一品解读|走近江淮生产线,探索瑞风S4的“大众标准”

栏目: 情感两性 编辑:侠客 时间:2019-01-24 10:03

作为全面应用大众VDA质量体系的首款车型,瑞风S4的确因为“大众共线”几个字增加了不少含金量。... 2019-1 23作为全面应用大众VDA质量体系的首款车型,瑞风S4的确因为“大众共线”几

作为全面应用大众VDA质量体系的首款车型,瑞风S4的确因为“大众共线”几个字增加了不少含金量。...



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作为全面应用大众VDA质量体系的首款车型,瑞风S4的确因为“大众共线”几个字增加了不少含金量。但是这样的“好景”究竟能坚持多久?现在谁也说不清楚。

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提升产品品质,几乎是每一个自主品牌推动品牌向上的打法。虽然目的基本一致,但做法却不尽相同。

比如:长城汽车加速转型升级,坚持自主研发,重点放在SUV和新能源领域;宝骏推出全新“R平台”,并发布全新钻石标;而江淮则选择了另外一条路——与大众顺利合资,并且与大众汽车共线生产。



很多人说,推出瑞风S4是江淮汽车与大众合资后交出的“第一件作品”,因此它的受瞩目程度以及产品质量必定不会让人失望;但也有人认为,成为德国大众在中国的第三家合资企业,意味着江淮汽车也会变成和南、北大众一样的“代工厂”。

瑞风S4采用大众共线生产、执行大众质量标准,究竟会给江淮汽车带来什么?它是否真的就像人们说的那样,只是一个“代工厂”一般的存在?带着这些疑问,一品君走进了位于安徽省合肥市的江淮汽车工厂,试图解开“大众标准”下瑞风S4生产线的谜团。什么是“大众标准”?

2017年6月,安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车集团正式签署合资企业协议,同年12月,江淮大众合资公司成立。随着江淮大众合资公司的成立,江淮汽车得到了与大众共线生产汽车的机会。

对于这个能够提升江淮汽车品牌力的绝好机会,江淮乘用车营销公司副总经理王虎自然不想“浪费”。他说:“既然大众的生产标准和检验标准是绝对的优势资源,为什么江淮不引入使用,提高自身的产品力呢?”



现在,正如我们所看到的的,与大众共线生产汽车,让江淮得到了很多原来没有的技术和设备,而且在生产和检验环节也多了一些步骤。比如:湿度检测仪、发那科(Fanuc)机器人、自动化焊接设备、超声波焊点分析仪、蓝光自动化检测设备、TLD点控制设备等等。

另外,江淮汽车也已经在按照VDA质量管理体系进行体系审核、生产过程质量能力评定和产品审核,内部分系统、分领域培养了50名审核专家队伍,按照月度开展审核,以保证产品达到大众质量标准。



具体而言,就是江淮汽车按照大众标准对其生产线进行了升级,并且以大众VDA6.1和VDA6.3进行体系审核,以及产品生产过程质量能力的评定;同时按照大众质量控制点设置瑞风S4对应过程节点及关键品质点,Audit参考大众标准,采用QK值进行评价。目前,大众AUDIT评审QK值已达到2.4(大众量产要求QK≤2.5),具备大众量产质量水平。之后,产品还会按照大众VDA6.5进行产品审核,保证交付品质。

除了生产线和管理体系的升级,大众和麦格纳的专家也会参与产品的动力系统、底盘、NVH等方面的调校,让整车操纵稳定性、平顺性、制动性以及静音效果等指标超越同级产品。瑞风S4如何达到“大众标准”?

在2018年12月30日的江淮汽车“为梦想T速——瑞风S4最美梦想之夜”上,江淮汽车集团副总经济师、乘用车营销公司副总经理张文根曾经说过:“瑞风S4是江淮全面应用大众VDA质量体系的首款车型,在大众共线生产、大众质量标准、大众专家调校的保障下,品质完全达到德系汽车标准。”

从张文根的语境中,我们不难得出这样一个结论:瑞风S4已经具备了一辆德系汽车的产品质量标准。那么它是如何做到的呢?



动力方面,瑞风S4搭载了1.5T涡轮增压和1.6L自然吸气两款四缸发动机,匹配6MT和CVT两套变速箱。其中1.5T发动机采用低惯量增压器,提升动力响应快,最大扭矩210N·m,最大功率110Kw,百公里加速时间仅为9.8秒。

安全方面,凭借独有的安+汽车安全系统,瑞风S4全车高强度钢比例达70%,有着超过4倍自重承压能力,同时,新车还搭载了TESS爆胎应急安全系统,能够在紧急情况下有效保障应急安全,即便是在高速行驶的时候发生爆胎,也能保证车辆不会失控,轮辋与轮胎不分离。



当然,在智能互联的大趋势下,瑞风S4也完全不示弱。它搭载了最新一代的J-Link智聆车联网系统,拥有智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三大功能,语音应用了科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统。同时,它还有在线海量高清视频、途记实时记录分享、手机APP远程发动机启动、远程开空调、远程监控、声源定位、场景免唤醒、一健紧急救援等多项“绝技”。



另外值得一提的是,瑞风S4还凭借4410×1800×1660mm的车身尺寸,以及2620mm的同级最长轴距、520L的后备箱空间,拥有了堪称越级的空间表现。同时,它还有着非常不错的静音表现。大众共线生产真能拯救江淮吗?

有了大众的技术和管理标准,江淮汽车能就此“翻身”吗?要知道,在刚刚过去不久的2018年,江淮乘用车的整体销量仅为19.75万辆,同比下降了11%,这也是继2017年同比大跌39.5%之后,连续第二年销量滑坡。

不过,令人欣慰的是,从2018年11月16日发布截至12月30日,45天的时间内,瑞风S4的累计订单已经超过一万辆。对于一个刚刚发布不久的新产品来说,能够取得这样的成绩,其市场潜力可见一斑。



由此也不难看出,作为全面应用大众VDA质量体系的首款车型,瑞风S4的确因为“大众共线”几个字增加了不少含金量。但是这样的“好景”究竟能坚持多久?现在谁也说不清楚。

但我们可以肯定的是,在车市整体情况日益恶化的当下,江淮汽车如果能够在继续提升产能、推出新品以及品牌向上下足功夫,那么共线生产就能够发挥出它的效用。

根据江淮的规划,未来,我们在市场上还会看到更多拥有“德系品质”、具备“大众标准”的江淮汽车,也许这种由内而外的转变,真的能够让江淮汽车“重获新生”,我们拭目以待。

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